Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia apeluje do rządu i GDDKiA o rozszerzenie analiz dotyczących planowanej rozbudowy autostrady A4. Zdaniem samorządowców sama rozbudowa trasy w obecnym śladzie może nie rozwiązać problemów komunikacyjnych regionu.

Sprawa ma ogromne znaczenie także dla północnej części metropolii — m.in. dla Tarnowskich Gór, Piekar Śląskich i Bytomia — choć miasta te nie leżą bezpośrednio przy A4.

GZM zwraca uwagę, że obecny układ drogowy metropolii jest przeciążony, a część ruchu tranzytowego i lokalnego kumuluje się na głównych trasach północnej części aglomeracji. Dlatego

GZM zleciła wstępną analizę 3 wariantów tej inwestycji, tj. 

• rozbudowę w istniejącym śladzie;
• budowę autostrady A4 BIS;
• realizację tzw. Północnej Obwodnicy GZM (od węzła Pyrzowice na autostradzie A1 do węzła Kleszczów na autostradzie A4).

Analiza ta wskazała na zasadność następujących działań:

- dalsze poszukiwanie kolejnego, zoptymalizowanego wariantu w ramach autostrady A4 BIS(wg. prognoz ruchu mogłaby ona przejąć ok. 30-40% natężenia z istniejącej autostradyA4), przy jednoczesnym uwzględnieniu lokalnych uwarunkowań społecznych,gospodarczych i środowiskowych;

- domknięcie zachodniego odcinka tzw. Północnej Obwodnicy GZM (jako kontynuacja projektowanej obwodnicy Nakła Śląskiego i Świerklańca, tj. od węzła Pyrzowice na autostradzie A1, przez projektowany węzeł Tarnowskie Góry Północ na drodze S11,do węzła Kleszczów na autostradzie A4); droga ta odciążyłaby węzeł Piekary Śląskie w ciągu A1/S11 i usprawniła obsługę komunikacyjną północno-zachodnich gmin GZM.

- docelowe przykrycie śródmiejskiego odcinka autostrady A4 w Katowicach jako kluczowej inwestycji ograniczającej negatywne oddziaływanie na mieszkańców i środowisko.

Tzw. Północna Obwodnicy GZM wg mogłaby:

• odciążyć istniejący układ drogowy,
• poprawić skomunikowanie północnych gmin,
• usprawnić dojazd do lotniska w Pyrzowicach. 

Samorządowcy obawiają się również możliwej likwidacji części zjazdów z A4 w ramach planowanej przebudowy. Podkreślają, że może to utrudnić rozwój inwestycyjny części gmin i wpłynąć na lokalne planowanie przestrzenne.

W tle są także kwestie strategiczne — A4 jest jednym z najważniejszych korytarzy transportowych w Polsce, istotnym zarówno dla gospodarki, jak i bezpieczeństwa państwa.

::addons{"type":"alert"}

::news{"type":"see-also","item":"71891"}

Firma z Koszęcina rozbuduje bulwary nad rzeką Mała Panew w Kaletach

Lubliniec. Zginął motocyklista, jest akt oskarżenia