Gdy po latach zastoju przywracano do życia lotnisko w Pyrzowicach, wielu miało wątpliwości, czy jest to opłacalne. Jak się okazało, niepotrzebnie. Pyrzowice Frankfurtem nie są, ale ruch pasażerski i towarowy dowodzi, że inwestycje związane z rozbudową portu były opłacalne. Mało tego, kilka lat po pierwszej przebudowie na lotnisku znowu pojawiły się ekipy budowlane.

Artykuł archiwalny Jacka Tarskiego opublikowany w Gwarku we wrześniu 1998 r.

Dyrektor Przemysław Nowak tłumaczy, że w dzisiejszych czasach staranie się o to, by jak najwięcej linii lotniczych chciało skorzystać z lotniska, jest przedsięwzięciem skomplikowanym. Przewoźnicy wybór mają spory, więc pod lupę biorą oferty.

Wiosną w porcie lotniczym rozpoczęto rozbudowę terminalu. Dotychczasowy miał ok. 1 800 m kw. Okazało się, że jest za mały – w godzinach szczytu w Pyrzowicach, w niewielkich odstępach, lądują 2-3 samoloty. Pomieszczenia do obsługi pasażerów są za ciasne. Ludzie się tłoczą, odprawa zabiera sporo czasu. Dyrektor Nowak mówi, że rozbudowanie terminalu do 4 350 m kw. powinno rozładować „korki”.

- Chodzi przede wszystkim o komfort obsługi. To z kolei powoduje przyspieszenie odpraw. Na lotnisku pojawi się też sklep wolnocłowy i restauracja. Dziś pasażerowie oczekują pewnego standardu i musimy im go zapewnić – zaznacza dyrektor.

Konieczności rozbudowy portu w Pyrzowicach dowodzą statystyki. W 1996 r. odprawiono niewiele ponad 68 tys. pasażerów. Rok później było ich ponad 100 tys., a w ciągu 8 miesięcy tego roku – prawie 99 tys.

Nowa wieża i taras widokowy

Stale wzrasta także ilość odprawianych przesyłek towarowych. 15 września Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze oddało do użytku rozbudowany terminal towarowy.

Do końca tego roku mają być też gotowe: pasażerska część lotniska, powiększone parkingi i nowa droga dojazdowa. W przyszłym roku planuje się wydłużenie drogi startowej, budowę dróg kołowania, powiększenie płyty postojowej samolotów oraz zakończenie budowy nowej wieży kontroli lotów. W terminalu pasażerskim będzie można odprawić do 600 tys. pasażerów rocznie, na lotnisku będzie też taras widokowy.

Badania marketingowe dowodzą, że sporym zainteresowaniem pasażerów cieszą się loty m.in. do Włoch, Wielkiej Brytanii, Holandii, Francji i Belgii.

Dyrekcja GTL twierdzi, że połączeniem z Katowicami zainteresowanych jest wiele linii lotniczych. Negocjacje z przewoźnikami objęte są tajemnicą.

Jednym z głównych atutów pyrzowickiego lotniska jest jego położenie w najbardziej zaludnionym regionie kraju. Mówi się, że Śląsk powinien posiadać nowoczesny port lotniczy.

Czytaj też:

Lato: Wizz Air z 13 nowymi kierunkami z Katowic. Gdzie polecimy?

Tarnogórzanin 500-lecia – rusza plebiscyt

Brawa dla naszych koszykarzy. Mają awans!

::news{"type":"see-also","item":"68681"}